Роль транспорта в перспективах олимпийских объектов Сочи

Приближающаяся Сочинская олимпиада требует мобилизации усилий не только и не столько от самих её участников - спортсменов. Сколько мобилизации ресурсов всего государства. Строительная отрасль, реконструкция дорог, мобилизация транспорта.

Критики на подготовку к играм было немало. Причем как со стороны оппозиционных организаций, так и со стороны руководства России. Но хорошо ли - плохо ли, дело продвигается. Объекты спорта и инфраструктуры достраиваются, дорожное строительство на завершающей стадии, а транспортная система обретает свои ясные контуры.

Не обошлось тут без технологических новинок, что особенно радует, ведь останется полезным людям и после олимпиады. Так РЖД ввел первый в стране двухэтажный пассажирский поезд. При повышенном комфорте и более скоростной поездке - время в пути от Москвы до Адлера сократилось на час, железнодорожники сообщили о снижении на 20 % стоимости. На местных железнодорожных линиях будет курсировать Нижегородская Ласточка, переехавшая в Краснодарский край из Нижнего Новгорода на время олимпиады.

Автомобильный транспорт, участвующий в обслуживании события, вписан в специально разработанную программу, согласно которой более тысячи единиц автобусов, микроавтобусов, легковых автомобилей и вспомогательной техники должны обеспечить потребности участников и гостей игр. Безопасность перевозок и качество обслуживания потребовала для организаторов проведения дополнительной аттестации сочинских водителей, включающей в себя сдачу тестов по безопасному вождению в условиях горной местности, а так же совершенствованию личностных качеств и формированию языковой компетенции в необходимом объеме.
Любителям автомобильного туризма следует знать, что уже с 7 января въезд в Сочи иногороднему транспорту без специальной аккредитации будет закрыт. Самое время задуматься о заказе железнодорожных или авиа билетов!

Непосредственно олимпийские игры продлятся не долго. С 7-го по 23 февраля. Позже пройдут и паралимпийские игры, но даже с их учетом, это всего лишь полтора месяца. Дальнейшая судьба олимпийских объектов крайне важна для всех нас.

Новый двухэтажный поезд Москва - Адлер сократит время в пути до Сочи, и по словам работников РЖД сделает поездки более доступными

Московский опыт последующего использования олимпийских объектов является положительным примером. Но в отличии от Сочи, на востребованность объектов спорта в Москве играло наличие огромного количества потенциальных пользователей - жителей мегаполиса. Уже в те годы население столицы составляло 7 миллионов! Да и большинство видов спорта программы летних игр - куда более популярных для москвичей, нежели зимних для сочинцев. Так олимпийский бассейн на Мироновской уже более 30-ти лет - одно из любимых мест проведения физкультурного досуга горожан.

И сегодня, по прошествии более 30 лет после Олимпиады 80, бассейн на Мироновской улице посещают многие москвичи

Велотрек в Крылатском, пережив всего лишь один не сложный ремонт, до сих пор является местом проведения тренировок и соревнований, в т.ч. высшего уровня.

На этой старой фотографии велотрек на другой стороне Гребного канала. Жилых массивов Крылатского еще нет. Район начнет застраиваться лишь в 1984 году

Уже поколение москвичей выросло в квартирах Олимпийской деревни, а сотни тысяч гостей столицы воспользовались услугами недорогой и удобно расположенной гостиницы Измайлово.

Некогда олимпийская гостиница Измайлово пользуется популярностью за счет доступных цен и прекрасного расположения около Измайловского парка и одноименной ст. метро. (ныне Партизанская)

Список можно продолжать и дальше. И за редким исключением везде положительный пост олимпийский опыт использования объектов.

В самом недалеком будущем применить его предстоит и в Сочи. И важнейшей составляющей успеха будет надежная работа транспорта и его доступность для большинства граждан. Если её не удастся обеспечить, судьба олимпийских объектов выглядит очень неясно. И может повторить судьбу футбольных стадионов ЮАР, построенных специально к ЧМ 2010. Большая удаленность от футбольных центров мира и недостаточно высокая популярность футбола в этом регионе предопределили незавидную их судьбу - стать своего рода спортивными памятниками.
Столица с успехом этого избежала в 80-е годы, а судьба сочинских спортивных объектов в огромной степени будет зависеть от слаженной работы транспорта и его доступности в пост олимпийские годы.

http://www.mishkin-dom.ru/ - VIP такси в Москве

18 декабря 2013 г

  Трансфер в аэропорт