АЕБ бъет тревогу. Но так ли это плохо?

Комитет европейских производителей автомобилей - АЕБ, на основе статистики первых месяцев 2013 года с неудовольствием констатирует что продажи новых авто в России снижаются. Прогноз продаж на 2013 год требует корректировки в сторону уменьшения, а авто производители соответственным образом, во избежание затоваривания складов, должны снизить собственное производство.

С Европой у России отношения складываются не без облачно. В вопросах стратегической безопасности, расширения НАТО, поставок сырых нефти и газа и цен на них, соблюдения прав граждан и т.п. вопросах имелись и имеются многочисленные разногласия.
Но подобные разногласия уходят для европейцев на второй план, как только вопрос касается их собственной экономической безопасности. А в очень трудозатратном производстве - автопроме, обеспечивающим работой и доходом сотни тысяч европейцев, в немалой степени стимулирующем технологический рост целых стран, вопрос рынка сбыта является первоочередным.
Россия при этом была одним из лидеров потребления продукции европейского автопрома. Именно России, а не Индии и Китаю с их гигантским населением, предопределили европейские производители роль потребительского рынка своей продукции.

Председатель АЕБ Йорг Шрайбер обратил внимание что Европа заинтересована в том, что бы правительство России предприняло шаги для стимулирования потребления новых авто из Европы. Только вот вопрос: а так ли страшно для нашей страны некоторое снижение продаж западной продукции. И стоит ли принимать меры, подобные прошедшей программы по утилизации авто хлама, простимулировавшей резкое повышение потребления продукции отечественного авто ВАЗа. Т.е. насколько болезненным для нас будет снижение продаж и соответственно производства западных авто?

Сам вопрос очень похож на риторический. Ведь по той же статистике продаж лидерство удерживает обновленная продукция ВАЗа. На самом деле Lada Granta, хоть и не являет собой безусловный пример для подражания, и в качестве аренды автомобиля с водителем не рассматривается прокатными компаниями Москвы, но очень уверенный шаг вперед после т.н. "классики". Концепт кар ВАЗовского кроссовера и вовсе способен по крайней мере по дизайну, решительно подвинуть в сторонку самые люксовые авто. Смотрите сами картинку! Лишь логотип на решетке радиатора выдает происхождение машины. Думаю что этому дизайну позавидовали уже многие автоконцерны.

Помимо ВАЗа неплохо себя чувствуют и компании, плотно интегрированные в отечественное производство. Не только построившие в России сборочные производства, но и предложившие свои новые разработки и передовые технологии. И прежде всего это группа Рено - Ниссан. Как следствие, недорогой и очень надежный по отзывам автомобилистов Renault Duster, является одним из лидеров продаж. Мощный и экономичный двигатель, современная трансмиссия, системы активной и пассивной безопасности, современные шины wrangler hp, повышенная проходимость, очень актуальная для большинства Российских регионов - в сочетании с доступной ценой предопределили успех авто.

Резюмируя сказанное, хочется заметить что время Мистраль-торговли заканчивается. Вступление России в ВТО хоть и открыло границы для продвинутых авто производителей, но и наложило на них определенную ответственность по качеству, стоимости и технологичности поставляемой продукции. А самое главное, что в последние годы мы наконец увидели долгожданный результат государственной помощи авто ВАЗу. И очень хочется верить в решительный подъем отечественного автопрома, как и всего российского машиностроения.

www.mishkin-dom.ru - VIP такси в Москве

13 июня 2013 г

  Трансфер в аэропорт