Фуры в Подмосковье, вопросы логистики

Уже прошло три месяца со времени введения запрета на въезд большегрузных грузовых автомобилей в пределы МКАД в дневное время. С начала лета должны вырасти значительно, до 5000 рублей штрафы с их водителей за нарушение этого правила.
И хотя пробок на МКАДе меньше не стало, а 9-ти и даже 10-ти бальные по версии Яндекса пробки, в мае 2013 года были обычным явлением, количество фур даже визуально уменьшилось.
Ситуация получилась довольно странной. При сокращении больших грузовых машин пробки не уменьшились. Зато обозначилась отчетливо другая проблема - нехватка парковок для дальнобойщиков вблизи Москвы.

Подъезжая к столице водители фур вынуждены пережидать дневное время, с тем что бы попасть в город в отведенные для этого ночные часы. А найти удобные места для этого под Москвой очень сложно. Ведь даже по оценкам дорожного департамента Московской области организовано лишь 5 тысяч парковочных мест при необходимых 10-ти тысячах. По версии профсоюза дальнобойщиков дела обстоят еще хуже.
Вот и вынуждены водители фур искать более менее пригодные места для дневных отстоев.
Так на Горьковском шоссе подобное место появилось на относительно широком участке проезжей части в районе города Ногинск, на Ленинградском используются многочисленные "карманы" в районе Химок и т.д. и т.п.

Подобное положение дел не может радовать никого. Автомобилисты испытывают дополнительные проблемы, объезжая припаркованные зачастую в два ряда фуры. Водитель самих фур не имеют возможности для нормального отдыха. Власти обещают повысить в 10! раз штрафы за неправильную парковку водителям большегрузов. Очевидно одним словом две вещи.
Во-первых существующее положение дел не устраивает абсолютно никого.
В во-вторых, одними запретительными санкциями с увеличением штрафов проблемы не решить.

Специалисты в области грузовых перевозок отмечали, что решение подобной проблемы следует искать в изменении отношения к вопросам логистики. Так огромному мегаполису Москве совсем не нужно принимать на себя функции транзитного центра. А необходимо обустраивать в непосредственной близости от столицы логистические склады, способные обеспечить приемку, сортировку и последующую отгрузку грузов и товаров для непосредственного получателя. Перевозка сборных грузов по России и особенно вблизи Москвы обещает значительно сократить временные издержки транспортных компаний и уменьшить соответственно пробки вблизи и на самом МКАДе.
Примеры строительства подобных складов в Подмосковье имеются почти на всех трассах.
Так на том же Горьковском шоссе огромный логистический комплекс построен в районе Ногинска.
Подобные склады строятся и на Минском ш. Уже функционируют они на Каширке в районе Домодедово, на Ленинградском и Ново Рижском ш.
Следует ли ожидать удорожания товаров, поставляемых в столицу за счет использования транспортниками услуг логистических центров?
Осмелюсь предположить что нет. Основой для подобного предположения является размах строительства складов в Подмосковье и как следствие, обязательная конкуренция среди них за привлечение клиентов. А еще решительное сокращения времени, затрачиваемого на перевозку грузов транспортниками за счет пользования услугами складских комплексов. А сэкономленное время, это как известно деньги.

www.mishkin-dom.ru - аренда автомобиля с водителем,  VIP такси в Москве

28 мая 2013 г

  Трансфер в аэропорт