Газификация общественного транспорта

В правительстве России разработаны меры по переводу общественного транспорта на газовое топливо. Запланировано использование газа в качестве альтернативного источника энергии на 50% подвижного состава.
Дело интересное и нужное, ведь подобные технологии помогут сберечь не только издержки транспортной работы, но и значительно сократить выбросы вредных веществ в атмосферу. Для такого крупного мегаполиса как Москва, эффект должен быть значительным как для стабилизации экологической обстановки, так и для сдерживания роста цен на услуги общественного транспорта.

Смущают тут только две вещи.
Во-первых, использование газобаллонного оборудования на автомобилях считается более опасным по сравнению с традиционным. Пример тому взрыв газового баллона на автобусе около станции метро Речной вокзал в начале прошлой недели. Тогда незначительно пострадало 3 человека, и пришлось проводить проверки правильности установки и эксплуатации оборудования на всех автобусах, использующих его.

Думаю что проблема безопасного использования таких систем вполне решаема, ведь технологии имели место быть уже в 80-е годы прошлого века. Еще в те времена, когда стоимость бензина не превышала 10-ти - 20-ти копеек, использование газа давала ощутимую экономию владельцам личных авто, таксомоторным паркам и большегрузному транспорту. Причем зачастую подобное оборудование снималось с автомобилей, прослуживших свой век, и устанавливалось после несложного ремонта на новые машины. Так скупка автомобилей в Москве помимо последующей реализации б/у автомобилей, традиционно с успехом занималась и реставрацией газовых систем, которые при надлежащем обслуживании могли прослужить своим владельцам долгие годы!

Второй вопрос состоит в том, почему источником подобной инициативы по газификации общественного транспорта выступило именно правительство. Казалось бы очевидная вещь - экономия за счет снижения издержек по закупке дорогих сортов топлива, бензина и солярки, должна вызывать интерес прежде всего у транспортников. А тут инициатива спускается прямо из Белого дома и поддерживается Кремлем.
Запланирована и поддержка федеральными программами перевода на газовое топливо автотранспорта муниципальных служб вместе с общественным транспортом. Но мы хорошо помним как безо всякой поддержки газ использовался практически повсеместно, наряду с бензином. Так с успехом еще во времена СССР, Филёвский автобусно-троллейбусный парк с успехом самостоятельно устанавливал баллоны на крышах новеньких венгерских Икарусов 280. Аналогичные работы проводил и 10-й автобусный парк что на Монтажной улице. Работали по такой схеме и многочисленные автомобили такси, хотя для их пассажиров неудобство доставляли габариты баллонов, устанавливаемых в багажниках Волг.
Очевидно что в аренде автомобиля с водителем газификация окажется неприемлемой именно за счет значительного сокращения багажного отделения автомобиля. По понятным причинам установка оборудования на крышах, подобно автобусам, в легковых автомобилях исключена.

www.mishkin-dom.ru - VIP такси в Москве

14 мая 2013 г

Машина на свадьбу, заказ и прокат, правила аренды... читайте тут

  Трансфер в аэропорт