Автомобильный транспорт - лидер вопреки...

Мы уже неоднократно писали о том, что лидерство автомобильного транспорта в пассажирских междугородних перевозках становится с каждым годом не таким уж и очевидным. Причины тут как минимум следующие:
Слабое развитие дорожной сети в стране; низкое качество дорог при огромных расстояниях и как следствие медленные перевозки; постоянное наращивание мощностей конкурирующими видами транспорта, железнодорожным и авиационным в первую очередь.

В пассажирских перевозках автотранспорт лишь немного уступает железнодорожному. Лидер тут авиация. Расчеты представлены с учетом перевозок пассажиров на расстояние. Итог закономерен, учитывая протяженность маршрутов внутри России.
По количеству перевезенных пассажиров, автомобильный транспорт, с учетом местного, как и в грузоперевозках равных себе все еще не имеет и наверное лидерство это надолго.

В грузовых перевозках картина принципиально отличается. По данным Мин Транса России по итогам 2012 года железнодорожный транспорт, без учета промышленных перевозок, уступает автомобильному по грузообороту примерно 20%. В коммерческих перевозках разница еще более ощутима.

Такая тенденция отсутствовала при СССР. При постоянный росте значимости авиа и авто перевозок пассажиров внутри страны приведшим к тому что к 1975 году на долю ж/д пришлось лишь 42% перевозок, вместо 90% в 1950 г. и при впечатляющем рывке авиации, увеличившей свою долю более чем в 15 раз, до 16,5%, грузовые перевозки осуществлялись преимущественно железными дорогами.

Решающую роль в грузовых перевозках в СССР играл, не снижая своих позиций именно ж/д транспорт, на долю которого приходилось более 2/3 всех объемов. Для сравнения - грузовые авиаперевозки составляли лишь 0,1%, а автомобильные только 6,5%.

Такое распределения грузовых потоков по видам транспорта было обусловлено прежде всего экономической составляющей. Ведь в большинстве случаев для огромных внутренних расстояний Советского Союза железнодорожный транспорт был наиболее дешевым, а перевозки с его помощью максимально быстрыми.

В истории новой России делается много попыток дальнейшего стимулирования преимущественного развития грузовых автоперевозок, однако несмотря на принятие многочисленных федеральных программ по развитию дорожной сети, эффекты от них малозначимы. Информацией о многодневных простоях большегрузных машин даже на федеральных трассах европейской части страны никого не удивить, особенно зимой. Качество самих дорог даже летом вызывает удручающее настроение у всех, кому доводилось поездить по стране. Что говорить тут о Сибири и Дальнем Востоке? И тем не менее автоперевозки лидируют в грузопотоке!
А самый главный вопрос в том, почему железные дороги, активно отвоевывая свою долю в пассажирских перевозках, не делают то же самое в грузовых?

www.mishkin-dom.ru - Аренда автомобиля с водителем в Москве

01 мая 2013 г

http://www.mishkin-dom.ru//page.php?page=mashina-na-svadbu - машина на свадьбу в Москве