Автомобилизация Москвы

Увеличение автопарка Москвы идет уверенными темпами. Не остановил ее, а лишь несколько притормозил кризис 2008 года. Более трети населения столицы передвигается по городу на личном автомобиле. По официальным подсчетам численность машин на 1000 человек населения уже в 2012 году составила 338 штук при 11-ти миллионном населении, а общее количество автопарка составило 3 527 135 единиц. Это конечно еще далеко от крупнейших городов США и Западной Европы, но с учетом недостаточно развитой дорожной сети, явный перебор для столицы.
Вот так выглядела карта автомобилизации регионов России в 2000 г.:

А на 2010 год Аналитический центр "Альфа Страхование" дает уже такую картину:

Удивляет тут только то, что Москва не стала лидером среди городов России, уступив пальму первенства Владивостоку, где на 1000 жителей приходится 566 автомобилей, против 338 в Москве. А так же Красноярску (384 а/м), Сургуту (377) и некоторым другим городам, заняв в этом списке только 7-е место.

Зато столица занимает уверенное 1 место по количеству новых автомобилей на душу населения. Так 160 новых автомобилей на 1000 населения - лидерство в России. Владивосток в этом рейтинге не входит и в десятку. Причины тут очевидно в том, что ввезенный из Японии б/у автотранспорт по невысокой стоимости, служит людям верой и правдой долгие годы. Качество японских, и особенно произведенных в Японии для внутреннего пользования авто, хорошо известно. Низкая покупная стоимость праворуких Тойот и Ниссанов, дешевизна в обслуживании и редкие поломки - все это обеспечило Дальнему Востоку преимущество по общему удельному количеству, и одновременно, отставание по количеству новых машин.

Важным фактором в автомобилизации населения Москвы является и развитое автокредитование. Это очень актуально для столичного региона, т.к. по статистике именно тут самые высокие в России зарплаты. И тут надо заметить, что наиболее легкий путь получения кредита, при покупке именно нового автомобиля. Предложений в изобилии, и начинаются они прямо в автосалонах. А многочисленные программы ведущих банков делают одобрение таких кредитов не просто легкими, а очень легкими. Одновременно доступной услугой выглядит и аренда автомобиля с водителем и без прямо в автосалоне.
Совсем другое дело, когда речь заходит о получении кредита на покупку автомобиля с пробегом. Конечно и в этом случае кредит получить можно, но уже со всевозможными оговорками и ограничениями, особенно жесткими применительно к возрасту и пробегу авто. А для машин старше 7-ми лет и вовсе получить кредит будет очень сложно.
Этот критический возраст в 7 лет возник еще и по причине таможенных условий начиная с 2012 г. на ввоз автотехники из-за границы, делающих такой ввоз малопривлекательным из-за высоких ставок налога:

Каков же прогноз количества машин в Москве на ближайшие годы и каковы перспективы в дорожной обстановке?
Конечно, причин способствующих остановке автомобильного бума пока не наблюдается. Зато в последнее время налицо деятельность властей города, направленная на решение проблем пробок. Работы по строительству развязки на пресечении Ленинградского ш. и МКАДа - один из примеров. Теперь же ожидается завершение еще более глобального, а главное концептуально нового для Москвы проекта - хордовой магистрали от Рублевского до Варшавского шоссе, минуя центр. Остается надеется что перспективы организации движения по хордам были надлежащим образом просчитаны и дадут городу положительный результат.

http://www.mishkin-dom.ru/
05 февраля 2013 г

арендовать авто с водителем

VIP такси

  Трансфер в аэропорт